Silent Shredder : la moto tout-terrain électrique Cake Bukk entre en production

Lancée pour la première fois l'année dernière en édition limitée, la nouvelle moto tout-terrain électrique Bukk de Cake est désormais prête pour la consommation de masse. Et, comme nous l’attendons de la société suédoise de motos électriques, cela a l’air vraiment élégant.

Dès le départ, le Cake Bukk n'a pas l'air trop différent du vélo double sport haut de gamme existant de la marque, le Kalk. Mais il existe des différences, si vous savez où chercher. Pour commencer, le Bukk arbore une toute nouvelle transmission, développée de A à Z par Cake.

Surnommé « Jante », le moulin du Bukk est un nouveau moteur à flux radial à aimant permanent intérieur exclusif, logé dans un boîtier en aluminium de qualité aéronautique. Utilisant un arbre à double roulement, il est censé offrir une efficacité, une puissance et une fiabilité optimales, avec une accélération plus douce et plus de contrôle à basse vitesse. Ce qui fait d’une moto tout-terrain comme la Bukk le véhicule idéal pour la mettre en valeur.

Le moteur Jante produit une puissance maximale de 16 kW et une puissance nominale de 11,01 kW dans le Bukk. C'est pour le modèle phare « Power Light » ; il existe également un modèle « Super Light », d'une puissance nominale de 13 kW [en crête] et de 8,5 kW [nominale]. Les chiffres de couple pour la version Power Light sont de 76 Nm au niveau de l'arbre de transmission et de 456 Nm au volant.

C'est une somme considérable, si l'on considère que le Bukk ne pèse que 89 kilos [195 lbs], batterie incluse. Il est construit autour d'un cadre en aluminium forgé et enveloppé de composants légers et magnifiquement conçus. (Nous avons vu le Cake Kalk de près, et si le Bukk est aussi bien rangé, cela méritera des heures de reluquage.)

Le Bukk est alimenté par une batterie lithium-ion de 72 volts, idéale pour environ trois heures de conduite en sentier (les performances réelles peuvent naturellement varier en fonction de l'utilisation). Et si vous souhaitez rester dehors plus longtemps, la batterie peut être remplacée en 30 secondes, sans outils.

Plus particulièrement, Cake permettra à chaque client de personnaliser son Bukk en fonction de sa conduite. Les roues 19A/18R et les freins Formula sont de série, mais vous avez le choix entre une suspension WP ou une fourche Formula, ainsi qu'un amortisseur WP Suspension, RacingBros ou Öhlins. Vous pouvez également spécifier votre Bukk comme étant tout-terrain ou sur route uniquement, ou comme vélo à double usage.

Du point de vue de la géométrie, le Bukk arbore un empattement de 1 340 mm [52,8”], une garde au sol de 335 mm [13,2”] et une hauteur de selle énorme de 955 mm [37,6”]. Il existe également une multitude d'aides électroniques à la conduite, et même celles-ci peuvent être personnalisées ou mises à niveau via la propre application pour smartphone de Cake.

Le Bukk Super Light vous coûtera au minimum 10 270 € ou 10 270 $, le Power Light commençant à 11 070 € ou 11 070 $. C'est en version standard, avec des prix augmentant en fonction des spécifications de chaque individu. Il est également moins cher que le Kalk de la société, qui produit actuellement moins d'énergie que le Bukk.

Si vous voulez la comparer à un enduro gourmand en essence, la KTM 300 XC-W deux temps coûte 11 099 $ aux États-Unis… mais la Bukk risque moins de contrarier les voisins. Ce qui est ironique, si l'on considère que « Bukk » signifie « Thunder Cloud » en gutnish, une langue ancienne de l'île de Gotland, où Cake teste ses vélos.

Images fournies par Cake